Теглене на автоматик и 4x4: защо се проверява моделът

Няма универсално правило „до 50 км е разрешено“

Някои автомобили допускат ограничено аварийно теглене при конкретна скорост, разстояние, посока и състояние на системите. Други изискват задвижващите колела или всички колела да не се търкалят по пътя. Тези условия се проверяват в ръководството за точния модел и година.

Не пренасяйте инструкции от сходна кола: различна кутия или система 4x4 може да промени процедурата. При непотвърдени условия и повреден автомобил организирайте професионален превоз.

Какво означава N — и какво не означава

Неутралното положение може да позволява търкаляне за натоварване. То не удостоверява, че продължителното теглене е допустимо. Части от трансмисията могат да се въртят, а необходимото смазване и управление зависят от конструкцията.

При липса на нисковолтово захранване или повреда селекторът може да не излезе от P. При някои модели N е временен режим и при недостатъчно нисковолтово захранване трансмисията може сама да се върне в P; това се проверява преди натоварване. Аварийното освобождаване, когато е предвидено, се прави по процедурата за модела. Не насилвайте лоста и не освобождавайте блокировката на наклон без осигурен автомобил.

DSG, DCT, CVT и роботизирани кутии

Тези означения описват различни конструкции. Не всички използват еднакви помпи, съединители или механизми и не могат да се обяснят с едно правило „двигателят е спрян, значи няма смазване“. Практическото решение е проверка на транспортните указания, не предположение по името на кутията.

На телефона посочете модел, година и тип кутия, ако го знаете. Ако не знаете, кажете това; по-добре да се подготви подходяща техника, отколкото да се разчита на погрешна информация.

4x4 и AWD: защо повдигането само на една ос може да е проблем

При много системи движението на едната ос, докато другата е неподвижна, може да натовари трансмисията и междинните механизми. Производителят може да изисква всички колела да бъдат над пътя — чрез платформа или разрешена комбинация от повдигане и помощни колички.

Пълното натоварване върху платформа е начинът, който използваме за превоз на такива автомобили след уточняване на размерите, масата и достъпа. То също изисква правилно натоварване и укрепване; не премахва нуждата от процедура за конкретния автомобил.

Електромобили и хибриди

Проверяват се указанията за транспортен режим, освобождаване на паркинг-блокировката и допустимо търкаляне. Превозът на платформа често е предписаният подход, но подробностите са различни. При повреда след удар, предупредителни съобщения или проблем с високоволтовата батерия не се работи по силовата система на пътя.

Вижте отделната услуга за превоз на електромобили. Изтощена нисковолтова батерия и изтощена тягова батерия са различни ситуации.

Как се подготвя натоварването

1. Оценяват се достъпът, просветът, състоянието на колелата и допустимата маса за техниката.
2. Проверяват се точките за теглене/натоварване и транспортният режим от ръководството.
3. При нужда се използват помощни колички или друга подходяща техника, вместо колелата да се влачат.
4. Автомобилът се укрепва със съответните средства; предавката и паркинг-спирачката се задават според процедурата и не заменят укрепването.

Ако колелата не се въртят

Заключена P позиция, електронна ръчна, повредено окачване или липсващ ключ изискват отделна подготовка. Кажете това още при заявката. Вижте репатриране с блокирали колела и как да подготвите автомобила за репатрак.